Beroemde Makers van de Delen van de Auto
De Maker – Nicolaus Augustus Otto van het Deel van de auto
Nicolaus vond de motor van de gasmotor in 1876 uit, en dit bleek één van de belangrijkste oriëntatiepunten in motorontwerp. Hij bouwde de eerste praktische viertakt interne verbrandingsmotor genoemd „Otto Cycle Engine.“ Hij was een ingenieur en een uitvinder, zodat was het verrassend niet dat hij de motor gebruikte om een motorfiets te bouwen.
De Maker – Gottlieb Daimler van het Deel van de auto
In 1885 Gottlieb ontving Daimler het eerste octrooi op wat over het algemeen als het prototype van de moderne gasmotor wordt gezien. Deze motor was klein, lichtgewicht, snel, en gebruikte ook een benzine-ingespoten carburator. De grootte, de snelheid, en de efficiency van de motor stonden voor een revolutie in het ontwerp van het autodeel toe.
Gottlieb wordt gegeven krediet door historici voor het ontwerpen van de allereerste vierwielige auto van de wereld in 1886. Deze eerste vierwielige auto begon wat vandaag als om één van de hoogste tien industrieën in de wereld wordt beschouwd: gebruikte autodelen en aftermarket delen.
De Maker – Karl Benz van het Deel van de auto
In 1885, ontwierp de Duitse mechanische ingenieur Karl Benz en bouwde de eerste praktische auto van de wereld die door een internationale verbrandingsmotor moet worden aangedreven. Hij ontving ook het eerste octrooi in 1886 voor een gas-van brandstof voorzien auto. Het was een driewieler; Benz bouwde zijn eerste vier gereden auto in 1891. Tegen 1900, was zijn bedrijf de grootste fabrikant van de wereld van auto’s geworden.
De Maker – John Lambert van het Deel van de auto
John Lambert was een zeer succesvolle ontwikkelaar en een zakenman in de stad van de Stad van Ohio.
De Broers Duryea van de Maker – van het Deel van de auto
Charles en Frank Duryea waren eerste de commerciële autofabrikanten van Amerika. De broers waren oorspronkelijk fietsmakers die in benzinemotoren en auto’s geinteresseerd werden. In 1893 bouwden zij hun eerste auto en testten het met succes op de openbare straten van Springfield, Massachusetts. Charles richtte het Bedrijf van de Wagen van de Motor Duryea in 1896, het eerste bedrijf aan fabrikant op en verkoopt benzine aangedreven voertuigen. In een minder dan jaar had het bedrijf 13 auto’s van modelDuryea, een dure limousine verkocht, die in productie in de jaren ‘20 bleef.
De Maker – Henry Ford van het Deel van de auto
Was de grootste gift van Henry Ford’s zijn capaciteit om de technieken van de massaassemblage te verbeteren aangezien zijn auto (van model-T) werd gebouwd. Hij was zo zeker over zijn lopende bandtechniek die hij afkondigde, „ik zal bouwen een auto voor de grote massa.“ In de negentien jaar van productie van model-T, werden vijftien en halve miljoen verkocht voor laag van $280 en een hoogte van $950. Tegen 1914 bleek zijn Park van het Hoogland, de installatie van Michigan een chassis om de 93 minuten, die met andere vervaardiging 728 minuten worden vergeleken.
De auto historici kondigen model-T van Henry als begin van de Leeftijd van de Motor aan. In de negentien jaar werd model-T veroorzaakt in de Verenigde Staten, de auto die van een luxepunt wordt geëvolueerd voor het well-to-do aan essentiële vervoer voor de gewone man.
